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SMC氣缸密封圈型號分為哪幾部分

點擊次數：1145 發布時間：2020-10-26

SMC氣缸有幾種類型的密封圈。使用SMC氣缸時，只需在氣動元件底部安裝密封圈，然后用螺釘固定即可。類型多，密封圈多，電磁閥的密封圈也比較多。各系列密封圈內表面的表面粗糙度不同，應達到Ra0.8um。鋼管筒的內表面也應鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，防止腐蝕。缸筒由高強度鋁合金和黃銅以及高碳鋼管制成。小型SMC鋼瓶在鋼瓶內使用不銹鋼管。帶有磁性開關的鋼瓶或用于耐腐蝕環境的鋼瓶應該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

SMC氣缸活塞采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿采用無螺母鉚接連接。端蓋的端蓋設有進氣口和排氣口，其中一些端蓋內還設有緩沖機構。活塞桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上的少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長氣缸的使用壽命。導套通常采用燒結含油合金和前傾鑄銅。用于端蓋的可鍛鑄鐵。為了減輕重量和防止生銹，鋁合金經常用于壓鑄，黃銅材料用于微型氣缸。產品系列中SMC氣缸的緩沖裝置有很多種，以上只是其中一種。當然，也可以在氣動回路中采取措施，達到緩沖的目的。組合缸一般指氣液阻尼缸和氣液增壓缸，由氣缸和液壓缸組合而成。眾所周知，SMC氣缸的工作介質通常是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制。

當負荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；但液壓缸中使用的工作介質通常被認為是不可壓縮的液壓油，其特點是運動速度不如液壓缸快，但速度容易控制。當負載變化較大時，采取適當措施，不會出現“爬行”和“自走”。氣壓缸和液壓缸巧妙結合，取長補短，成為氣動系統中廣泛使用的氣液阻尼缸。氣液阻尼缸的工作原理見圖42.2-5。實際上，氣缸和液壓缸是串聯的，兩個活塞固定在同一個活塞桿上。液壓缸不需要用泵供油，只要裝滿油即可。液壓止回閥、節流閥和加油杯安裝在液壓缸的入口和出口之間。當氣缸的右端供氣時，氣缸克服負載并驅動液壓缸的活塞向左移動(氣缸的左端排氣)。這時液壓缸左端排氣，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸的右腔和油杯。如果節氣門開度很大，液壓缸的左腔會平穩地排出機油，兩個活塞會快速移動。相反，如果節流閥口被關小，液壓缸左腔的排油就會被堵住，兩個活塞的運動速度就會變慢。這樣，活塞的運動速度可以通過調節節氣門的開度來控制。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應該是缸內壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸內油的阻尼力之差。

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