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    說到氣缸，電磁閥，行程開關，想必做電工的大部分都知道，這三者需要互相配全才能使之運用得心應手，少了一樣東西都不行，勝至不能工作的

    情況也是正常的啊。

    我們先來了解氣缸，它的構造也很簡單，就是一個活塞在缸體里上下運動壓縮活塞使之產生機械直線運動，推動工件進行開或關的動作。

    那么這些動作是由什么來推動的呢，由高壓氣體來推動的，那么這高壓氣體由什么來控制呢，smc氣缸官網就是上面講到的電磁閥了啊。 電磁閥又是什么呢，電磁閥也就是一個氣門開關，簡單來這么說吧，電是由電磁線圈能電后產生磁效應，也就產生磁力作用使電磁閥拉桿向前動或向后運動，使之開通氣門進給氣缸產生推動作用，這樣就可以使之完成動開門關門的 作用，比如在公交車上的門氷是這個原理，當司機按下開門開關時門就會打開，當再按下時門就會關閉，不用人去拉了，多方便是嗎？

    還有行程開關怎么用呢，就是在一些自動設備上就要用到了，如果沒有程開關系統機械就不會往反運動，這樣的往反運動就叫做自動控制系統，在現在工業當中自動控制就要行程開關來完成相互間的配合才成效的。少之就會自動運行。在工業重工業當中運用得多的，比如行吊，天車，機床和一些機械都是要運用行程開關的，這不象一些家裝電路那么簡單，就是控制燈開和關的作用這種工業控制上要復雜得多。現在還用到可編程控制器，多觸點式來控制機械動作。我們不要求能開發出新產品來，只要我們所說的技術跟得上科技的腳步就算人才了啊，友友們你說是嗎?

    今天smc氣缸型號小編在一次維修中碰到一個有點想不能一個部題，就是電磁閥壞了，動作不了，給不了氣缸供氣，然后呢，電腦這邊就有顯示燈閃樂，這樣是說這個門沒關好，所有的機械是不能工作的，要先把門關上，由于是出了故障才這樣顯示的，當我去檢查時，我沒有手動去試電磁閥，看看是不靈活就真接去換關門行程開關，當我換上新報也沒反應，問題依然沒有解決，然后栓查線路，發現線路當中一根線燒黒了，萬用表量不通，正明開路，但有個同事，不懂電的機修老師付，一上來就去按電磁閥，沒有動作，立馬換電磁閥，手動一按，氣缸動作，我的線路也沒換好，他說可以了，當我們去電腦顯示屏看時信號燈不閃了，我就角得納悶了啊，我的線路不通了，也可以正常工作了，經老師付一說，系統設計的，只要關門信號，有了關六信號就給怎個系統供電工作，如果關門不到位，或不關門，所有的電路是斷開狀態，因為我們這個氣缸上有兩個行程開關，一個是關門信號，一個是開門信送給計算機，現在那條線路不能的就這樣，也不換線了，只用了一個關門信號送給計算機，就正常工作了。

    所以說這三者是互相配合的，也不好檢修啊，在維修中要撐握很多不用動手的事才不會被誤導啊，要不不壞的都被修壞了，或者老半天都找不到故障原因。這是小編在檢查中發現一個不小心而走很多修理彎路。希望同行們能得到一些經驗和方法。